Bijlage 4: Voorbeelden geschiktheidseisen

Dit is slechts bedoeld om een beeld te schetsen en is zeker niet uitputtend of volledig. De geschiktheidseisen zijn maatwerk en kunnen dus per project verschillen.

Ontwerpfase

Zonneparken langs de autosnelweg kunnen potentieel hinderlijk zijn voor weggebruikers, bijvoorbeeld door reflectie of oriëntatie. De ontwikkelaar moet in z’n ontwerpfase rekening kunnen houden met combinaties van wegoriëntatie, rijrichting, afstand van panelen tot de weg, hoogteverschil tussen zonnepanelen en ooghoogte van bestuurder, maximumsnelheden en brekingsindex van panelen. Hiertoe zijn bijvoorbeeld regels opgesteld in het onderzoek “Hinder door zonreflecties- Vuistregels voor plaatsing van zonnevelden langs snelwegen”. Daarnaast moet de ontwikkelaar zich houden aan de ROA (Richtlijn Ontwerp Autosnelwegen), dat regels geeft over de inrichting van de autosnelweg. Dit moet in volledigheid worden nageleefd door een ontwikkelaar bij de inpassing van zonnepanelen, bijvoorbeeld met betrekking tot zichtlijnen en onderhoud aan de gebruikte gronden. De ontwikkelaar moet dit ontwerp kunnen afstemmen met Rijkswaterstaat en de Veiligheidsregio.

Werken langs de weg

Het werken op of in de directe omgeving van de snelweg brengt risico’s met zich mee voor zowel de weggebruiker als de wegwerker. Om de risico’s acceptabel en beheersbaar te houden worden voor werkzaamheden op of in de directe omgeving van de weg (verkeers)maatregelen getroffen. Het is van belang om de maatregel aan te laten sluiten bij het soort, de duur en locatie van de werkzaamheden. De wijze waarop verkeersmaatregelen worden gepland, voorbereid en uitgevoerd is beschreven in verschillende kaders, richtlijnen en werkwijzen. Deze documenten gaan ook in op de benodigde certificering van werknemers, noodzakelijke ontheffingen voor het rijden over een vluchtstrook en het te gebruiken materieel/ materiaal.

Bijvoorbeeld: Publicatie Werken op autosnelwegen - Werk in Uitvoering 96a 2020 – CROW en Richtlijnen uitvoering wegwerkzaamheden (rijkswaterstaat.nl).

Exploitatie en calamiteiten

Rijkswaterstaat is verantwoordelijk voor incidentenbestrijding en calamiteitenafhandeling op het areaal. Als zonneparken in de bermen van de snelweg worden gerealiseerd, zijn aanvullende afspraken tussen Rijkswaterstaat, de ontwikkelaar van het zonnepark en de Veiligheidsregio over een mogelijke calamiteiten in het zonnepark zelf of in de directe omgeving van het zonnepark noodzakelijk. Deze afspraken hebben bijvoorbeeld betrekking op het ontwerp van het park; ligging van het park, eventueel noodzakelijke brandgangen, breedte van het zonnepark, locaties van kwetsbare onderdelen, calamiteitendoorsteken bij geleiderails en de fysieke bereikbaarheid van het park. Daarnaast is het van belang dat vertegenwoordigers van de ontwikkelaar altijd bereikbaar en beschikbaar zijn.